عبور

ما سنفعله

تحديث الإشارات وتسريع استبدال العربات القديمة على خطي D و N.

تسببت أعطال المعدات والبنية التحتية في 31% من إجمالي تأخيرات مترو أنفاق مدينة نيويورك عام 2024، بزيادة عن 24% في العام السابق، وتضاعفت الحوادث الكبرى الناجمة عن أعطال العربات ثلاث مرات تقريبًا في النصف الأول من عام 2025 وحده. وشهد خط قطار N أكبر عدد من الحوادث الكبرى بين جميع خطوط المترو في المدينة عام 2024 (63 حادثًا إجمالًا)؛ بينما لم يلتزم قطار D بمواعيده إلا بنسبة 72.7% فقط، وهو خامس أسوأ معدل في الشبكة. بعض عربات كلا الخطين يزيد عمرها عن 40 عامًا. أما قطار L، فبعد تزويده بإشارات حديثة وعربات جديدة، أصبح الآن يلتزم بمواعيده بنسبة 91.9%. سنستند إلى تقرير مراقب حسابات ولاية نيويورك رقم 10-2026 للمطالبة باتخاذ إجراءات عاجلة.

تركيب مصاعد في محطتي القطار D و N بحيث تستوفي معيارين رئيسيين: ارتفاع عدد الركاب وموقعها في فجوة بين المحطات التي يسهل الوصول إليها.

لا تتجاوز نسبة محطات مترو الأنفاق المُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة في بروكلين 26% من أصل 170 محطة، مقارنةً بنسبة 44% في مانهاتن. وتنص خطة هيئة النقل الحضري على ألا يبعد أي راكب أكثر من محطتين عن محطة مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، إلا أن أجزاءً كاملة من خطي D وN في جنوب بروكلين لا تزال تُخالف هذا المعيار. ومع وجود 22% من كبار السن يعيشون تحت خط الفقر، تُشكل المحطات غير المُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة عائقًا مباشرًا أمام المواعيد الطبية والخدمات الاجتماعية والاستقلالية اليومية.