ТРАНЗИТ

Что мы будем делать

Модернизировать систему сигнализации и ускорить замену устаревающих вагонов на линиях D и N.

Сбои в работе оборудования и инфраструктуры стали причиной 31% всех задержек в нью-йоркском метро в 2024 году, по сравнению с 24% годом ранее, а количество крупных инцидентов, вызванных неисправностями вагонов, за первую половину 2025 года увеличилось почти втрое. На линии N в 2024 году произошло наибольшее количество крупных инцидентов (63); линия D курсировала по расписанию только в 72,7% случаев, что является пятым худшим показателем в системе. Некоторые вагоны на обеих линиях старше 40 лет. Линия L, после модернизации сигнализации и установки новых вагонов, теперь курсирует по расписанию в 91,9% случаев. Мы будем использовать отчет контролера штата Нью-Йорк от октября 2026 года, чтобы потребовать принятия мер.

Установите лифты на станциях метро D и N, отвечающие двум ключевым критериям: высокая пассажиропоток и расположение в промежутке между доступными для инвалидов станциями.

Только 26% из 170 станций бруклинского метро доступны для людей с ограниченными возможностями, по сравнению с 44% на Манхэттене. Собственный план капитальных вложений MTA устанавливает цель, согласно которой ни один пассажир не должен находиться дальше двух остановок от доступной станции, однако целые участки линий D и N в Южном Бруклине сегодня нарушают этот стандарт. Учитывая, что 22% наших пожилых людей живут в нищете, недоступные станции являются прямым препятствием для посещения медицинских учреждений, получения социальных услуг и повседневной самостоятельности.