ٹرانزٹ

ہم کیا کریں گے۔

سگنلز کو اپ گریڈ کریں اور D اور N دونوں لائنوں پر عمر رسیدہ کاروں کی تبدیلی کو تیز کریں۔

سازوسامان اور بنیادی ڈھانچے کی ناکامیوں کی وجہ سے 2024 میں تمام NYC سب وے میں 31% تاخیر ہوئی، جو ایک سال پہلے کے 24% سے زیادہ تھی، اور کار کی ناکامی کی وجہ سے ہونے والے بڑے واقعات صرف 2025 کی پہلی ششماہی میں تقریباً تین گنا بڑھ گئے۔ N ٹرین میں 2024 میں شہر میں کسی بھی لائن کے سب سے بڑے واقعات ہوئے (کل 63)؛ D ٹرین وقت کا صرف 72.7% وقت پر چلی، سسٹم میں 5ویں بدترین ٹرین۔ دونوں لائنوں پر کچھ کاریں 40 سال سے زیادہ پرانی ہیں۔ جدید سگنلز اور نئی کاریں ملنے کے بعد ایل ٹرین اب 91.9% وقت پر چلتی ہے۔ ہم کارروائی کا مطالبہ کرنے کے لیے NYS کمپٹرولر رپورٹ 10-2026 استعمال کریں گے۔

D اور N ٹرین اسٹیشنوں پر لفٹیں لگائیں جو دو کلیدی معیارات پر پورا اترتے ہیں: زیادہ سواری اور قابل رسائی اسٹیشنوں کے درمیان فاصلہ میں مقام۔

بروکلین کے 170 سب وے اسٹیشنوں میں سے صرف 26% ADA قابل رسائی ہیں، جبکہ مین ہٹن میں 44% کے مقابلے میں۔ ایم ٹی اے کا اپنا کیپٹل پلان ایک مقصد طے کرتا ہے کہ کوئی بھی سوار کبھی بھی قابل رسائی اسٹیشن سے دو اسٹاپ سے زیادہ دور نہیں ہونا چاہیے، پھر بھی ساؤتھ بروکلین میں ڈی اور این لائنوں کے پورے حصے آج اس معیار کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔ ہمارے 22% بزرگ غربت میں رہتے ہیں، ناقابل رسائی اسٹیشن طبی تقرریوں، سماجی خدمات اور روزمرہ کی آزادی میں براہ راست رکاوٹ ہیں۔