交通

我们将做什么

升级D线和N线的信号系统，加快老旧车辆的更换。

2024年，设备和基础设施故障导致纽约地铁所有延误事故的31%，高于前一年的24%；仅2025年上半年，由车辆故障引起的重大事故就几乎增加了两倍。2024年，N线地铁发生重大事故的次数最多（共63起）；D线地铁的准点率仅为72.7%，在全系统中排名倒数第五。这两条线路的部分车辆车龄均超过40年。L线地铁在更换了现代化信号系统和新车厢后，准点率已达到91.9%。我们将利用纽约州审计长2026年10月发布的报告，要求相关部门采取行动。

在 D 和 N 火车站安装电梯，满足两个关键标准：客流量高，且位于无障碍车站之间的空隙处。

布鲁克林170个地铁站中只有26%符合美国残疾人法案（ADA）的无障碍标准，而曼哈顿的这一比例为44%。纽约大都会运输署（MTA）的资本规划目标是，乘客距离无障碍车站的距离不应超过两站，然而，目前布鲁克林南部D线和N线的部分路段却违反了这一标准。由于22%的老年人生活在贫困线以下，无障碍车站直接阻碍了他们就医、获得社会服务和维持日常生活自理能力。